臥式數(shù)控車床的裝配與調(diào)試

臥式數(shù)控車床在當(dāng)今數(shù)控生產(chǎn)系統(tǒng)中較為常見(jiàn)，其裝配與調(diào)試科學(xué)性，關(guān)乎臥式數(shù)控車床運(yùn)行穩(wěn)定性，一旦裝配與調(diào)試無(wú)法有效落實(shí),將無(wú)法控制臥式數(shù)控車床故障發(fā)生幾率,提升機(jī)床維護(hù)成本，降低生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益?；诖?，為了使當(dāng)前臥式數(shù)控車床生產(chǎn)制造更加科學(xué)穩(wěn)定，為生產(chǎn)企業(yè)獲取更高經(jīng)濟(jì)收益奠定基礎(chǔ)，分析臥式數(shù)控車床裝配與調(diào)試方略顯得尤為重要。

臥式數(shù)控車床床頭箱、尾座及床鞍的裝配與調(diào)試

臥式數(shù)控車床床頭箱裝配與調(diào)試工藝可從以下方面進(jìn)行分析:

①以每平方英寸為基礎(chǔ)設(shè)置調(diào)配檢測(cè)點(diǎn)，通常以6個(gè)為宜，在裝配與調(diào)試過(guò)程中，技術(shù)人員需靈活運(yùn)用面涂色檢驗(yàn)法，確保床身與床頭箱位置設(shè)置合理;

②0.04塞尺應(yīng)在床身與床頭箱結(jié)合面處于自然狀態(tài)下塞入完成測(cè)量,提升裝配與調(diào)試精度;

③床身需同床頭箱等部件緊密接觸，保障機(jī)床安裝位置穩(wěn)定,確保床身與主軸軸線在床頭箱底面進(jìn)行修整后呈垂直狀態(tài)。尾座與床鞍在進(jìn)行裝配與調(diào)試過(guò)程中，需注重結(jié)構(gòu)與臥式數(shù)控車床床身吻合，將偏差控制在合理范圍內(nèi)，合理設(shè)置安裝參數(shù),尤其注重導(dǎo)軌與結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定關(guān)系，避免因裝配與調(diào)試不當(dāng)，出現(xiàn)導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)引起床鞍爬行等消極現(xiàn)象，為此在進(jìn)行裝配與調(diào)試時(shí)，床鞍與尾座均需以床身導(dǎo)軌為基準(zhǔn),確保三方精度在可控范圍內(nèi),為提升臥式數(shù)控車床制造精度奠定基礎(chǔ)

臥式數(shù)控車床定位精度的調(diào)試

臥式數(shù)控車床在安裝結(jié)束后，需對(duì)其定位精度進(jìn)行調(diào)試，以便產(chǎn)品加工依照既定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)落實(shí),避免臥式數(shù)控車床出現(xiàn)運(yùn)行部件超出制造規(guī)設(shè)的消極現(xiàn)象。基于此，技術(shù)人員需在裝配與調(diào)試過(guò)程中針對(duì)直線運(yùn)動(dòng)重復(fù)定位精度、直線運(yùn)動(dòng)定位精度、直線運(yùn)動(dòng)軸機(jī)械原點(diǎn)返回精度等進(jìn)行調(diào)試，激光干涉儀是調(diào)試機(jī)床定位精度主要設(shè)備，將人力從繁重且精細(xì)的調(diào)試工作中解脫出來(lái),降低人力因素對(duì)精度調(diào)試消極影響，確保臥式數(shù)控車床生產(chǎn)加工可在穩(wěn)定有序狀態(tài)下，完成生產(chǎn)目標(biāo)，為提升產(chǎn)品加工生產(chǎn)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。通常情況下,臥式數(shù)控車床采用調(diào)整滾珠絲杠螺母與相關(guān)定位參數(shù)方式，實(shí)現(xiàn)定位精度調(diào)試目的，為臥式數(shù)控車床充分發(fā)揮產(chǎn)品制造功能奠定基礎(chǔ)